А что,по-вашему стояло у Витьки Уланова на Казанке-метле? И он уже этот мотор корешку "задвинул"-значит ремонтик получился!!! Хотя,это неправильно(вставлять в блок готовые гильзы),но что не сделаешь ради экономии семейной копейки...Скоро буду делать подобную работу на другом ДТ-30,пятый год валяется мотор в полудохлом состоянии,хозяин уже отчаялся,пока с омерзением катаеться на Мерке-30.

главная проблема этих моторов, заниженная
дозировка масла, если у мерка 1:50 ,, а сузуки рекомендует 1 : 100 ,, вот одна из проблем задира гильз , потом уже и проблемы в охлаждении, подгоняя допуск по экологии,
ребята забыли про законы трения )))))))

_________________
МЕРК РУЛИТ

У вышеуказанного мотора все было гораздо проще-в один из осенних морозных(-10) дней на Павловке взбрендило хозяину данной Сузы прокатиться-порыбачить.Мотор ночевал в поднятом положении,естественно,крыльчатку прихватило ледком.И ехал он,пока мотор не заклинил.Обе гильзы надрало так,что Улановские сошли бы за новые(не говорю уже про поршни).Потом были "пляски" с заменой только поршней и колец,запуск на реверсе(при переходе с нейтрали на реверс он,подла,глох),запуск "с толкача" и т.п.Менять блок очень дорого,были попытки продать железки,как есть,но никто не клюнул...Хорошо,что есть Тайвань... Кстати,бывают ремонтные гильзы и на наши любимые моноблочные Мерки(40,50,60 и т.д.),например http://www.eastmarine.ru/vcd-86832-1-86 ... sinfo.html ,только потом их надо растачивать и хонинговать,но это сложно...Я даже знаю,где валяется пора-тройка Мерков с "дохлыми" блоками,желающие могут потренироваться!

я не взял единичный случай с одним мотором, всё было взято в целостности,
живой пример Астраханская база Лебедь, пишу не со слов, сам там рыбачил на тот момент,
четыре мотора с задирами(((((((и именно 30-40 сузуки
вечерком задумались)))))) )))))))
1) Астраханский бенз, заправки АстраханьГазПром, бенз на основе газового конденсата, уже сухой(((((
2) занижена норма масла.
3) решение, масло льём 1:40 )))))))))) проблема отпала )))))))))

_________________
МЕРК РУЛИТ

надо на каждой лодке писать памятку- завёл, поверни голову на мотор, летом такая же ситуация была, мотор песку соснул, и трубку забило на выходе песком. Но привычка смотреть назад спасла от ремонта.

и вообще у мерка машинка пищит, при перегреве )))))))

_________________
МЕРК РУЛИТ

Да,Вадим,машинка пищит у всех моторов,но частенько она запаздывает,задиры и подклинивание поршней уже произошли.Вспомни,мой-твой Мерк 40ЕО с ручным запуском,ведь он тоже через это прошел.Хапнул ночью травку,выходя с острова,зуммер не сработал,а мотор встал.После разборки и очистки поршней-цилиндров он еще долго радовал...И про Сузуки в Татарии и там,где поганый бензин, ты тоже прав,очень много там моторов загубили,куда их дели Феоктистов с Бархатовым-ЗАГАДКА!!!

/надо на каждой лодке писать памятку- завёл, поверни голову на мотор, летом такая же ситуация была, мотор песку соснул, и трубку забило на выходе песком. Но привычка смотреть назад спасла от ремонта./
Кстати,Дима,спортсмены при использовании винтов в частичном погружении иногда практикуют вывод"контрольки" перед или у стекла,чтобы шейкой не вращать,рекомендую!!!

Ну, это у спортсменов, и я так точно делать не буду, как и многие. Просто с винтом из нержавейки уже не смотришь- песок под винтом или глина, можно пахать дно не стесняясь.

Ну и зря-очень удобно,да и шея не болит.А я себе запланировал в зиму сделать простейший сигнализатор наличия воды в блоке с необходимым мин.давлением.Со световой и звуковой индикацией...